Największy ślinik diesla na świecie.

Wartsila-Sulzer RTA96C-14

Największy ślinik na świecie.

21 968

Gdyby lista Siedmiu Cudów Świata wymagała aktualizacji, potężny kandydat czeka na swoje miejsce: największy i najmocniejszy silnik na świecie. Ten kolos mechaniki zapiera dech w piersiach swoimi rozmiarami: 13,5 metra wysokości, 27,3 metra długości i imponująca waga 2300 ton. Składający się z czternastu cylindrów, generuje moc 109 tysięcy koni mechanicznych, co czyni go prawdziwym tytanem wśród maszyn.

Geneza powstania silnika:

Silnik RTA96C-14 to efekt wieloletniego rozwoju silników wysokoprężnych, zapoczątkowanego w latach 50. XX wieku przez firmę Sulzer Brothers. Wówczas to rozpoczęto prace nad rozwojem dwusuwowych silników o dużej mocy, co zaowocowało stworzeniem pierwszego modelu RTA, RTA38. W kolejnych dekadach firma Sulzer Brothers kontynuowała prace nad rozwojem rodziny silników RTA, wprowadzając na rynek coraz mocniejsze i bardziej wydajne modele, takie jak RTA52, RTA62 i RTA72.

W latach 70. XX wieku doszło do połączenia firm Sulzer Brothers i Wartsila, co zaowocowało powstaniem firmy Wartsila-Sulzer. To właśnie w ramach tej firmy rozpoczęto prace nad rozwojem silnika RTA96C, który miał stać się najmocniejszym silnikiem okrętowym na świecie.

Kilka słów o producencie:

  • Wartsila: Fińska firma założona w 1834 roku, specjalizująca się w produkcji silników okrętowych, systemów napędowych i innych rozwiązań dla przemysłu morskiego.
  • Sulzer Brothers: Szwajcarska firma założona w 1834 roku, znana z produkcji silników wysokoprężnych, pomp i innych urządzeń przemysłowych.
  • Wartsila-Sulzer: Joint venture firm Wartsila i Sulzer Brothers, utworzone w 1974 roku, które kontynuowało prace nad rozwojem rodziny silników RTA.

Wyzwania stojące przed twórcami silnika RTA96C-14:

  • Zwiększenie mocy i wydajności: Głównym celem było stworzenie silnika o mocy przekraczającej 100 000 KM, co stanowiło ogromne wyzwanie technologiczne.
  • Zwiększenie niezawodności: Silnik miał pracować w trudnych warunkach morskich, dlatego jego niezawodność była kluczowym czynnikiem.
  • Ograniczenie emisji spalin: Ważnym aspektem było również spełnienie coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin.

Galeria:

  • Typ: Dwusuwowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
  • Producent: Wärtsilä (Finlandia)
  • Liczba cylindrów: 14
  • Średnica cylindra: 960 mm
  • Skok tłoka: 2500 mm
  • Pojemność skokowa jednego cylindra: 1820 dm³
  • Wysokość: 13,5 m
  • Długość: 27,3 m
  • Waga: 2300 ton
  • Moc: 109 000 KM (81,3 MW)
  • Zużycie paliwa: do 14 ton/godzinę

Silnik Wartsila-Sulzer RTA96C-14 to prawdziwy kolos w dziedzinie inżynierii. Jest najpotężniejszym silnikiem diesla na świecie, dysponując mocą 109 000 KM. Właśnie z tego względu ten imponujący silnik znajduje zastosowanie na największych i najbardziej potężnych jednostkach pływających, takich jak:

Kontenerowce:

  • Emma Maersk
  • Maersk Mc-Kinney Møller
  • CSCL Globe
  • CMA CGM Marco Polo

Tankowce:

  • TI Oceania
  • Sirius Star
  • Jahre Viking
  • Pioneering Spirit

Masowce:

  • Valemax
  • Berge Stahl
  • Capesize Bulker
  • Panamax Bulker

Statki wycieczkowe:

  • Oasis of the Seas
  • Allure of the Seas
  • Harmony of the Seas
  • Symphony of the Seas

Oprócz wyżej wymienionych statków, silnik RTA96C-14 jest również zamontowany na innych typach statków, takich jak:

  • Statki do przewozu gazu ziemnego LNG
  • Statki do przewozu ropy naftowej
  • Lodołamacze

Należy zauważyć, że lista ta nie jest wyczerpująca. Silnik RTA96C-14 jest jednym z najpopularniejszych silników okrętowych na świecie i jest używany przez wiele różnych firm żeglugowych.

Podsumowanie:

Silnik RTA96C-14 to technologiczny gigant, budzący respekt zarówno rozmiarem, jak i mocą. Choć imponuje parametrami i niezawodnością, jego wysokie zużycie paliwa i koszty produkcji stanowią pewne wyzwania.

Wady:

  • Duże zużycie paliwa: Do 14 ton na godzinę.
  • Wysokie koszty produkcji: Około 20 milionów dolarów za sztukę.
  • Duże wymiary i waga: Wysokość 13,5 m, długość 27,3 m, waga 2300 ton.

Zalety:

  • Wysoka moc: 109 000 koni mechanicznych.
  • Moment obrotowy: 7 600 000 Nm.
  • Niska emisja spalin: Spełnia normy emisji Tier III IMO.
  • Wysoka niezawodność: Długi okres eksploatacji między remontami.

Ciekawostki:

  • Silnik RTA96C-14 jest tak duży, że mógłby pomieścić 100 samochodów osobowych.
  • Zużycie paliwa tego silnika jest tak duże, że mógłby on opróżnić basen olimpijski w ciągu 20 minut.
  • Koszt produkcji tego silnika jest równowartością ceny 200 luksusowych samochodów.
  • Wysokość silnika RTA96C-14 jest równa wysokości czteropiętrowego budynku.
  • Długość silnika RTA96C-14 jest równa długości boiska do koszykówki.
  • Waga silnika RTA96C-14 jest równowartością wagi 200 słoni afrykańskich.

Wnioski:

Silnik RTA96C-14 to imponujący przykład inżynierii. Jest to potężny i wydajny silnik, który ma znaczący wpływ na światowy handel morski.

Youtube

Subscribe
Powiadom o
guest

21 komentarzy
oceniany
najnowszy najstarszy
Inline Feedbacks
View all comments