Rosyjski lodołamacz napędzany energią jądrową powrócił z udanych prób morskich. Jednak losy lodołamacza Arktika nie należą do najłatwiejszych. Jednostka z napędem atomowym miała trafić do służby już w 2017 roku, jednak uszkodzenia i przedłużające się testy przesunęły tę datę na 2020r.
Historia powstania lodołamacza Arktika
Okręt powstał w stoczni w Sankt Petersburgu. Prace nad jednostką rozpoczęły się już w 2013 roku, a kontrakt na jego budowę opiewał na kwotę niemal 37 miliardów rubli, czyli 1,87 miliarda złotych. Po czym Rosyjski lodołamacz Artkika został zwodowany w 2019 roku, jednak już w lutym 2020 podczas testów doszło do uszkodzenia jednego z silników elektrycznych. Obecnie na pokładzie znajduje się silnik zapasowy.
Pomiędzy 3 a 12 października tego roku odbyły się już ostatnie testy na skutych lodem wodach, podczas których lodołamacz Arktika dotarł do bieguna północnego. Umożliwiła mu to potężna moc. Dwa reaktory atomowe osiągają łączną moc 162 000 koni mechanicznych. Okręt ma wymiary 173,3 x 33 x 10,5 m i wyporność 33540 ton.
Maksymalną prędkość jaką jest w stanie lodołamacz osiągnąć to z kolei 22 węzły, czyli nieco ponad 40 kilometrów na godzinę. Znajdujący się na pokładzie zapas paliwa atomowego wystarczyć ma jednorazowo na 7 lat eksploatacji. Sama nazwa Arktika odnosi się do wycofanego już w 2008 roku lodołamacza radzieckiego, który w 1977 roku był pierwszym okrętem na biegunie północnym, przebijając się przez czterometrową warstwę lodu.
Warto jeszcze podkreślić że Rosja to obecnie jedyny kraj na świecie posiadający flotę atomowych lodołamaczy.
Lodołamacz Arktika – charakterystyka podstawowa:
państwo bandery – Rosja
operator, armator zarządzający – Atomflot FSUE
armator / właściciel – rząd Federacji Rosyjskiej
stocznia – Baltiyskiy Zavod (Bałtijskij Zawod), Sankt Peterburg
stoczniowy nr budowy – Baltiyskiy 05706
długość całkowita – 173,30 m
długość między pionami – 160,00 m
szerokość maksymalna – 34,00 m
szerokość konstrukcyjna – 33,00 m
zanurzenie – 10,50 m
minimalne zanurzenie operacyjne – 8,55 m
wysokość boczna – 15,20 m
nośność – 9000 t
wyporność – 33 540 t
napęd główny:
– 2 reaktory
– 2 turbiny parowe
– 3 śruby o stałym skoku, każda napędzana silnikiem elektrycznym
łączna moc napędu głównego – 72 000 kW (97 892 KM)
miejsca dla załogi – 75
klasyfikacja – Russian Maritime Register