Jelcz P882.57 to nowoczesny, wieloosiowy pojazd klasy wojskowej, skonstruowany z myślą o zapewnieniu maksymalnej mobilności w warunkach bojowych oraz ekstremalnie trudnym terenie. Konstrukcja oparta na układzie napędowym 8×8 z niezależnym zawieszeniem osi oraz wysokoprężnym silnikiem V8 stanowi odpowiedź na potrzebę nowoczesnej armii do przenoszenia ładunków o dużym tonażu i strategicznej wartości.
Parametry techniczne pojazdu
W konfiguracji bazowej Jelcz P882.57 wyposażony jest w:
Napęd: 8×8 z rozdziałem momentu obrotowego na wszystkie osie, blokady międzyosiowe i międzymostowe
Silnik: MTU Mercedes-Benz OM 502 LA, 8-cylindrowy, V8, 16.0 l, moc 476 KM
Maks. moment obrotowy: 2200 Nm przy 1300 obr./min
Skrzynia biegów: automatyczna, np. Allison 4500 SP
Zawieszenie: niezależne, pneumatyczne, z systemem samopoziomowania
Długość całkowita: ok. 10,5 m
Masa własna: ok. 19 000 kg
Ładowność maksymalna: do 16 000 kg (zależnie od nadwozia)
Zasięg operacyjny: do 800 km przy pełnym załadunku
Zbiornik paliwa: 400 litrów
Pojazd może pokonywać przeszkody terenowe do 30 cm wysokości, rowy do 60 cm i brodzić w wodzie do 1 m. Beadlocki i centralny system pompowania kół są standardem.
Ochrona balistyczna i przeciwminowa
Kabina Jelcza może być opancerzona zgodnie z poziomami STANAG 4569:
Balistyczna: do poziomu 2 lub 3
Przeciwminowa: poziom 2a/2b
Dodatkowe rozwiązania obejmują podłogę w kształcie litery V oraz fotele z amortyzacją przeciwwybuchową.
Elektronika i systemy zarządzania
FONET i BMS: kompatybilność z systemami zarządzania polem walki (C4ISR)
SASOT: System Automatycznego Sterowania Kontrolą Zdatności i Obsługi Technicznej
CAN-bus: pełna diagnostyka i aktualizacje z poziomu kabiny
Praktyczne zastosowania
Transport systemów WR-40 Langusta, Pilica+, CAMM (Mała Narew), K239 Chunmoo (Homar-K)
Nośnik kontenerów i urządzeń specjalistycznych
Platforma do integracji systemów CBRN, radarowych i dowodzenia
Ewakuacja techniczna i misje ratownicze
Obsługa HIMARS (ASV-H) i Homar-K (ASV-K) jako pojazd amunicyjny
Warianty specjalistyczne
T21 TS: Mała Narew
T45K MLRS: Homar-K (K239 Chunmoo)
T28 TS ASV-K / ASV-H: Amunicyjne
Pilica+: Nośnik wyrzutni iLauncher38
P883.57: Prototyp 3. generacji z niezależnym zawieszeniem osi i silnikiem za kabiną
Porównanie międzynarodowe
Tatra T815-7: podobna konfiguracja 8×8, zawieszenie rurowe
MAN HX77: mniejsza ładowność, ale wysoka niezawodność
Oshkosh HEMTT: cięższy, używany głównie w USA, brak pełnej modularności
Jelcz wyróżnia się lokalną produkcją, adaptacją do polskich warunków operacyjnych i kompatybilnością z krajowymi systemami łączności i dowodzenia.
Aspekty eksploatacyjne
MTBF: wysoki, dzięki SASOT i zdalnej diagnostyce
Serwisowanie: zgodne z poziomem I/II NATO, szeroka sieć serwisowa PGZ
Modernizacja: możliwość przyszłej adaptacji do hybrydowego napędu lub zasilania z ogniw paliwowych
Znaczenie strategiczne
Zwiększenie mobilności jednostek ogniowych
Skrócenie czasu reakcji i zwiększenie elastyczności bojowej
Wsparcie dla projektów polonizacji technologii i suwerenności technologicznej
Podsumowanie i co dalej?
Jelcz P882.57 nie jest jedynie ciężarówką wojskową. To technologiczna platforma nowej generacji, która wspiera mobilność i efektywność operacyjną Sił Zbrojnych RP. Jego potencjał adaptacyjny, modularność i integracja z systemami walki czynią z niego pojazd gotowy na współczesne i przyszłe wyzwania pola walki.
Masz doświadczenia z Jelczem? A może interesują Cię inne pojazdy 8×8? Zostaw komentarz i sprawdź nasze analizy innych platform bojowych!
-
Czy wiesz, jak przewozi się czołgi ważące ponad 70 ton? Oshkosh M1070A1 to prawdziwy gigant, który bez trudu poradzi sobie z takimi zadaniami. Poznaj pojazd, który pracuje na polu bitwy i na placach budowy!