Kirowiec K-700 to legenda radzieckiej inżynierii – potężny, wytrzymały i wszechstronny ciągnik, który zadebiutował w latach 60. XX wieku. Stworzony z myślą o pracy w ekstremalnych warunkach, stał się symbolem siły i niezawodności. W tym artykule przyjrzymy się historii jego powstania, zastosowaniom oraz specyfikacji technicznej.
Historia Powstania
W latach 50. Związek Radziecki potrzebował wydajniejszego sprzętu rolniczego, który sprostałby rosnącym wymaganiom gospodarczym. W odpowiedzi na te potrzeby w 1959 roku rozpoczęto projektowanie nowego ciągnika w Kirowskiej Fabryce Traktorów w Leningradzie (dziś Petersburg).
Pierwszy prototyp K-700 powstał w 1962 roku, a już dwa lata później ruszyła produkcja seryjna. Traktor szybko zdobył uznanie w ZSRR i poza jego granicami, dzięki swojej wszechstronności i wytrzymałości. Powstawały także ulepszone wersje, jak K-701 o większej mocy czy K-702 przeznaczony do budownictwa.
Produkcja K-700 zakończyła się w połowie lat 90., gdy zmiany polityczne i gospodarcze doprowadziły do stopniowego wygaszania jego wytwarzania. Ostatnie egzemplarze opuściły fabrykę w Petersburgu około 1994 roku.
Moc i Osiągi
Pod maską K-700 kryje się silnik V8 o mocy 220 KM (późniejsze wersje osiągały nawet 300 KM). Ta potężna jednostka napędowa pozwala na pracę z ciężkimi narzędziami rolniczymi, jak pługi wieloskibowe czy siewniki wielkogabarytowe. Traktor sprawdza się w najtrudniejszych warunkach – od bagien, przez glebę gliniastą, po tereny górzyste.
Zastosowanie
Kirowiec K-700 znalazł zastosowanie w rolnictwie, budownictwie i leśnictwie. Dzięki napędowi na cztery koła i dużej mocy doskonale radził sobie przy orce na dużych powierzchniach, pracach ziemnych oraz transporcie ciężkich ładunków. Wykorzystywano go także do ciągnięcia maszyn i sprzętu w przemyśle.
Technologia i Innowacje
Zaawansowane systemy
Jak na swoje czasy, K-700 był wyposażony w nowoczesne rozwiązania technologiczne. Jednym z nich był centralny układ hydrauliczny, który umożliwiał precyzyjne sterowanie narzędziami rolniczymi. Napęd na cztery koła zwiększał jego zdolność do poruszania się po trudnym terenie.
Trwałość i niezawodność
Jednym z największych atutów K-700 była jego solidna konstrukcja. W czasach ograniczonego dostępu do zaawansowanych technologii, radzieccy inżynierowie stworzyli maszynę prostą, ale niezwykle trwałą. Ciągnik świetnie znosił długotrwałą pracę w ekstremalnych warunkach pogodowych, a jego silnik słynął z niezawodności i łatwości naprawy.
Dziś, mimo zakończenia produkcji, K-700 wciąż jest obecny w rolnictwie i przemyśle, gdzie jego niezawodność i siła czynią go nieocenionym. Maszyna ta nie tylko przetrwała próbę czasu, ale także stała się symbolem inżynieryjnej prostoty i funkcjonalności, która nie traci na znaczeniu nawet po dekadach eksploatacji.
Dane Techniczne:
Silnik:
- Typ: Diesel, V8
- Model: YAMZ-238ND5 (późniejsze wersje mogły mieć inne modele)
- Pojemność skokowa: 12,8 litra
- Moc: 220 KM (162 kW) przy 1900 obr/min
- Moment obrotowy: 883 Nm przy 1400 obr/min
- Chłodzenie: Cieczowe
Przekładnia:
- Typ: Mechaniczna, hydrokinetyczna
- Biegi: 16 do przodu, 8 do tyłu
- Skrzynia rozdzielcza: Z przekładnią redukcyjną
Układ napędowy:
- Typ: 4×4 (stały napęd na cztery koła)
- Blokada mechanizmu różnicowego: Tak (oś tylna i międzyosiowa)
Osie i zawieszenie:
- Oś przednia: Sztywna, zawieszona na resorach piórowych
- Oś tylna: Sztywna, zamocowana na stałe do ramy
- Hamulce: Hydrauliczne, tarczowe na wszystkich kołach
Układ hydrauliczny:
- Typ: Oddzielny agregat hydrauliczny
- Pompa: Zębata
- Wydatek: 140 l/min
- Ciśnienie robocze: 16 MPa
Wymiary i masy:
- Długość: 7400 mm
- Szerokość: 2880 mm
- Wysokość: 3950 mm
- Rozstaw osi: 4000 mm
- Prześwit: 440 mm
- Masa: 12 000 kg (bez obciążników)
- Zbiornik paliwa: 450 litrów
Dodatkowe informacje:
- Kabina: Zamknięta, dwuosobowa, z ogrzewaniem i wentylacją
- Układ kierowniczy: Hydrostatyczny
- Opony: 23,1-26 (przód), 30,5-32 (tył)
- Prędkość maksymalna: 33,8 km/h
Pamiętaj:
To są tylko ogólne dane. Dokładne specyfikacje mogą się różnić w zależności od roku produkcji i konkretnego modelu.
Często Zadawane Pytania?
Ile pali Kirowiec K700?
Spalanie Kirowca K-700 zależy od wielu czynników, takich jak obciążenie, rodzaj pracy, stan techniczny silnika czy warunki atmosferyczne. Średnie spalanie dla tego typu ciągników w normalnych warunkach pracy może wynosić od 25 do 35 litrów diesla na godzinę pracy.
Ile waży Kirowiec K700?
Kirowiec K-700 waży około 12,5 tony, czyli 12 500 kg. Waga ta może nieznacznie się różnić w zależności od wersji i wyposażenia dodatkowego traktora.
Ile ma koni Kirowiec K700?
Jeśli chodzi o samą moc Kirowca K-700 będzie ona różnić się w zależności od modelu i według różnych źródeł waha się od 203 KM do 240 KM. W szczególności wybranego modelu, Kirowiec K-700 dysponuje mocą od 203 do 215 KM, podczas gdy model K700A do 240 KM.
Ile kosztuje Kirowiec K700?
Cena Kirowca K-700 będzie miała różny zakres cenowy, który, waha się między 50 000 a 110 000 PLN. Cena konkretnego modelu może zależeć od wielu czynników, takich jak rok produkcji, stan techniczny, przebieg oraz dodatkowe wyposażenie. Na przykład, starsze modele mogą być tańsze, ale mogą również wymagać dodatkowych napraw lub modernizacji.
Największy traktor na świecie, ważący 59 ton i napędzany silnikiem o mocy 1100 KM, wciąż robi wrażenie. Sprawdź, jak pracuje i co czyni go wyjątkowym.
Za je fajny sprzęcior pamiętam go z czasów dzieciństwa…
U nas w w północnej Wlkp teraz jeden gospodarz kupił takiego k700, aż miło przejechać obok i coś na ten temat wiedzieć…
Kirowiec, moim zdaniem, ma drugi „najładniejszy dźwięk silnika”, zaraz za Bizonem
Greta właśnie dostaje rozległego zawału serca…
Kirowiec to jednak maszyna. Jego dźwięk robi swoje. Ogólnie sama maszyna jest super…
Stare sprzęty mają „ducha” co słychać i widać!
Ten dźwięk kierowca coś pięknego!
K700 to jest byczek i tam jest moc
Pytanie z innej beczki jaką ma wydajność pompa hydrauliczna w kirowcu?
Ma suchy filtr powietrza skrzyni biegów to nawet hydrauliki może nie mieć 😆
Najlepszy jest świst turbiny i ten dym z komina!
Pięknie ten kirowiec chodzi
ale zajebisty gwizd turbo w tym Kirowcu
Skrzynia biegów z suchym filtrem powietrza to technologia NASA 😆
A ja zwracam się do Was z dość specyficznym pytaniem – od dłuższego czasu rozważam zakup ciągnika K-700 i chciałbym dowiedzieć się, gdzie najlepiej poszukiwać ofert sprzedaży tego typu maszyny. Może ktoś z Was niedawno przechodził przez proces zakupu i może podzielić się doświadczeniem? Interesują mnie zarówno oferty z drugiej ręki, jak i możliwe źródła, gdzie można znaleźć sprawdzone egzemplarze w dobrym stanie technicznym.
Polecam zwrócić się do forów internetowych oraz grup, które skupiają się na tematyce rolniczej i maszyn ciężkich…
A jakie są dokładne dane:
Polecam obserwować kanał na yt Rolnik Łukasz tam można uzyskać nietuzinkowe i konkretne informacje na temat k700