W latach 30. XX wieku kolejnictwo w Stanach Zjednoczonych przeżywało rewolucję. W erze dominacji parowozów pojawiło się nowe, bardziej ekonomiczne i dynamiczne rozwiązanie – lokomotywy spalinowe. Jednym z najbardziej innowacyjnych projektów tamtego okresu był pociąg EMD M-10000, uznawany za jeden z pierwszych amerykańskich pociągów spalinowych.
Historia Powstania
M-10000 został zaprezentowany w 1934 roku przez Union Pacific Railroad jako odpowiedź na rosnącą potrzebę modernizacji kolei pasażerskiej. Zbudowany przez firmę Electro-Motive Corporation (EMC), poprzedniczkę EMD (Electro-Motive Diesel), był przełomowym krokiem w kierunku usprawnienia transportu kolejowego.
Dane Techniczne
M-10000 nie był klasyczną lokomotywą, lecz zespołem trakcyjnym o aerodynamicznym kształcie, co było wtedy nowością.
- Napęd: silnik wysokoprężny Winton 191A
- Moc: około 600 KM
- Maksymalna prędkość: około 177 km/h
- Długość: 61,3 m
- Masa: 80 ton
Pociąg wykorzystywał aluminium do konstrukcji nadwozia, co znacząco obniżyło jego masę, pozwalając na osiąganie wyższych prędkości przy mniejszym zużyciu paliwa.
Cechy Szczególne
Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów M-10000 był jego futurystyczny wygląd. Opływowy, aerodynamiczny kształt miał na celu redukcję oporu powietrza, co poprawiało efektywność pociągu. Wnętrze zaprojektowano z myślą o komforcie pasażerów, co pozwalało Union Pacific konkurować z innymi przewoźnikami oferującymi luksusowe usługi kolejowe.
Eksploatacja i Ciekawostki
M-10000 odbył tour promocyjny po Stanach Zjednoczonych, prezentując możliwości nowoczesnego transportu kolejowego. Mimo swojego innowacyjnego charakteru i ogromnego zainteresowania publicznego, po kilku latach eksploatacji został wycofany z użytku i zezłomowany w 1942 roku.
Dodatkowe Ciekawostki
- Pionier streamlinerów: M-10000 był jednym z pierwszych pociągów typu „streamliner” w USA, wprowadzając nową erę szybkich i opływowych składów pasażerskich.
- Prezentacja na Światowej Wystawie: W 1934 roku pociąg był gwiazdą Światowej Wystawy w Chicago, gdzie przyciągnął tłumy zwiedzających.
- Nazwa „City of Salina”: Po wprowadzeniu do regularnej służby, M-10000 przemianowano na „City of Salina” i przypisano do trasy Kansas City – Salina.
- Konkurencja: M-10000 rywalizował z Burlington Zephyr, innym pionierskim pociągiem spalinowym, który pojawił się w tym samym roku i stał się ikoną nowoczesnego transportu.
- Wpływ na przyszłe konstrukcje: Koncepcja aerodynamicznych i lekkich składów stała się inspiracją dla kolejnych pokoleń pociągów pasażerskich w USA i na świecie.
- Eksploatacja: „City of Salina” obsługiwał trasę Kansas City – Salina, oferując szybkie i wygodne połączenie.
- Reakcja opinii publicznej: Pociąg wzbudzał ogromne zainteresowanie, ale nie zdołał wyprzeć parowozów ze względu na ograniczoną liczbę tras, które mógł obsługiwać.
- Losy po wycofaniu: W 1942 roku, z powodu rosnącego zapotrzebowania na materiały wojenne, pociąg został zezłomowany, a jego komponenty wykorzystano w przemyśle zbrojeniowym.
Podsumowując EMD M-10000 był pociągiem, który wyprzedzał swoje czasy. Jego aerodynamiczna konstrukcja, lekka budowa i zastosowanie silnika wysokoprężnego uczyniły go ikoną w historii kolejnictwa. Choć sam pociąg nie przetrwał do dziś, jego dziedzictwo żyje w nowoczesnych jednostkach trakcyjnych, które czerpią inspirację z technologii zapoczątkowanych przez M-10000.
Youtube
Miło nam, że przeczytałaś/eś ten artykuł do końca! Chcesz więcej takich treści?
Obserwuj nas w Google News!
Warto też zobaczyć!
-
W latach 50. Texas podjął próbę stworzenia przyszłościowego transportu miejskiego – Trailblazer, monorail, który mógł zmienić oblicze komunikacji. Dlaczego mimo innowacyjnej technologii projekt nie odniósł sukcesu? Prześledźmy jego historię, techniczne wyzwania i wpływ na współczesne systemy kolei jednoszynowej.