Jak zbudować coś wielkiego? Najlepiej z pomocą… czegoś jeszcze większego! Oto MS Pioneering Spirit – największy statek budowlany na świecie, który sprawia, że nawet gigantyczne platformy wiertnicze wyglądają przy nim jak klocki LEGO. Ta pływająca kolosalna maszyna to prawdziwy cud inżynierii, zdolny do podnoszenia, transportowania i instalowania ogromnych struktur na morzu.
Historia powstania
Historia Pioneering Spirit sięga 1987 roku, kiedy pojawiły się pierwsze koncepcje budowy jednostki przystosowanej do montażu i demontażu platform wiertniczych oraz układania rurociągów. Pierwotne plany zakładały wykorzystanie dwóch połączonych kadłubów supertankowców, tworzących jednostkę w kształcie litery U. Pomysł ten został zarzucony z powodu problemów technicznych oraz braku odpowiednich statków do konwersji.
Dopiero w 2007 roku firma Allseas wróciła do idei, decydując się na budowę zupełnie nowego statku w układzie katamaranu. Prace zostały jednak wstrzymane przez kryzys gospodarczy w 2008 roku i wznowione dopiero w 2011 roku. Kadłub Pioneering Spirit zwodowano 26 stycznia 2013 roku, a pełna gotowość operacyjna została osiągnięta 6 sierpnia 2016 roku.
Dane techniczne
- Długość: 382 metry (z wysuniętymi urządzeniami do układania rurociągów aż 477 m)
- Szerokość: 124 metry
- Tonaż: 403 342 GT
- Wyporność: 1 000 000 ton przy pełnym obciążeniu
- Napęd: 8 zespołów napędowych z 20-cylindrowymi silnikami diesla 20V32/44CR MAN o łącznej mocy 130 000 KM
- Sterowanie: 12 pędników zapewniających precyzyjną manewrowość
- Prędkość maksymalna: 14 węzłów (około 26 km/h)
- Załoga: 571 osób
- Lądowisko: Przystosowane do obsługi helikopterów o masie do 12,8 ton, np. Sikorsky S-61 i S-92
Cechy szczególne
To, co wyróżnia MS Pioneering Spirit, to jego unikalna konstrukcja z dwoma kadłubami (catamaran-type design). Dzięki temu może podnieść platformę wiertniczą jako całość, zamiast rozbierać ją na części. Ogromne szczęki podnoszące są w stanie objąć i unieść platformę w jednym ruchu, co redukuje czas operacji z kilku miesięcy do zaledwie kilku godzin.
Jednostka może instalować nadbudówki platform o masie do 48 000 ton oraz podnosić części podwodne o masie 25 000 ton. Posiada także system układania rurociągów, który może układać rury o średnicy do 172 cm na głębokości do 4000 m.
Operacje i ciekawostki
Statek już kilkukrotnie udowodnił swoją wartość, usuwając ogromne konstrukcje z Morza Północnego, takie jak platforma Brent Delta ważąca 24 000 ton. Ponadto, Pioneering Spirit brał udział w układaniu gazociągów, w tym słynnego Nord Stream 2. Co ciekawe, jego projekt przewiduje możliwość transportu lotniskowców – tak, jest aż tak wielki!
Koszt budowy
Budowa Pioneering Spirit pochłonęła 3 miliardy dolarów, co czyni go jednym z najdroższych statków budowlanych w historii.
Przyszłość projektu
Dzięki swoim wyjątkowym możliwościom, Pioneering Spirit pozostaje największym i najpotężniejszym statkiem w swojej klasie. Firma Allseas rozważa budowę drugiej jednostki tego typu, co pozwoliłoby na jeszcze sprawniejsze przeprowadzanie skomplikowanych operacji offshore.
Podsumowanie
MS Pioneering Spirit to potężne narzędzie, które zrewolucjonizowało przemysł offshore. Jego skala, moc i wydajność sprawiają, że w operacjach morskich nie ma sobie równych. To dowód na to, że inżynieria morska potrafi przekraczać kolejne granice – i to w naprawdę wielkim stylu!
-
Ramform Titan jest jednym z najważniejszych narzędzi w eksploracji złóż ropy i gazu. Jego unikalny projekt kadłuba oraz zaawansowane systemy sejsmiczne pozwalają na szybsze i dokładniejsze badania, zmieniając sposób pracy w branży.