W świecie kolejnictwa parowego niewiele lokomotyw wzbudza tyle emocji co niemiecka DRG Class 05. Stworzona w latach 30. XX wieku przez Deutsche Reichsbahn, ta seria trzech parowych lokomotyw wyznaczyła nowe standardy prędkości, mocy i designu, pozostawiając trwały ślad w historii kolei.
Historia narodzin
W latach 30. niemieckie koleje państwowe, pod wpływem sukcesów takich pociągów spalinowych jak Flying Hamburger, postanowiły udowodnić, że lokomotywy parowe mogą wciąż konkurować w dziedzinie szybkości i niezawodności. W fabrykach Borsig powstały trzy egzemplarze DRG Class 05:
- 05 001 – pierwsza lokomotywa o aerodynamicznej sylwetce,
- 05 002 – bliźniaczy model, który w 1936 roku ustanowił światowy rekord prędkości parowej,
- 05 003 – eksperymentalna wersja z kabiną z przodu, zaprojektowana z myślą o poprawie widoczności dla maszynisty.
Lokomotywy te były wyposażone w silniki o mocy ponad 3 300 KM i osiągały prędkości przekraczające 175 km/h. Ich opływowe kształty zmniejszały opory powietrza, co czyniło je jednymi z najbardziej zaawansowanych technicznie konstrukcji swoich czasów.
Rekord prędkości
Dnia 11 maja 1936 roku lokomotywa 05 002 zapisała się w annałach kolejnictwa, osiągając 200,4 km/h na trasie Berlin-Hamburg. Przewoziła wówczas skład o masie 197 ton. Był to absolutny rekord dla lokomotyw parowych – dowód, że niemiecka inżynieria nie miała sobie równych. Choć dwa lata później rekord ten został pobity przez brytyjską Mallard, 05 002 pozostaje ikoną odwagi i ambicji swoich twórców.
Dane techniczne
- Układ osi: 4-6-4 (Whyte notation), 2′C2′ h3 (UIC notation)
- Producent: Borsig
- Lata produkcji: 1935-1937
- Moc: 2 535 kW (około 3 399 KM)
- Prędkość maksymalna: 200,4 km/h
- Ciśnienie w kotle: 16 bar (230 psi) – po renowacji
- Długość: 23,7 m
- Masa: 109,8 t
- Paliwo: węgiel
Eksploatacja i wojenne losy
Lokomotywy DRG Class 05 obsługiwały najbardziej prestiżowe pociągi ekspresowe, takie jak FD 23 na trasie Hamburg-Berlin. W 1944 roku, z powodu trudnych warunków wojennych, zrezygnowano z paneli aerodynamicznych, a model 05 003 utracił swój eksperymentalny układ kabiny. Po wojnie wszystkie trzy egzemplarze trafiły do warsztatów w Hamm, gdzie miały zostać zezłomowane. Na szczęście podjęto decyzję o ich renowacji.
W latach 1950-1958 lokomotywy te ponownie służyły na trasach ekspresowych, takich jak „Hanseat” czy „Domspatz”, osiągając regularne prędkości do 140 km/h. Był to ostatni okres świetności tych maszyn, zanim zostały zastąpione przez nowoczesne lokomotywy spalinowe DB Class V 200.
Ciekawostki i fakty
- Aerodynamiczny rekord: 05 002 była nie tylko najszybszą lokomotywą parową swoich czasów, ale także jedną z pierwszych maszyn zaprojektowanych z pełnym naciskiem na aerodynamikę.
- Odwrócona kabina: Model 05 003 wyróżniał się kabiną umieszczoną z przodu, co miało poprawić widoczność dla maszynisty. Niestety, rozwiązanie okazało się mało praktyczne.
- Podróże testowe: Rekordowe prędkości osiągano na trasie Berlin-Hamburg podczas regularnych przejazdów testowych, co w tamtych czasach było niezwykłą praktyką.
- Oryginalne malowanie: Lokomotywy 05 001 i 05 002 początkowo pomalowano na czerwono, co miało podkreślić ich nowoczesny charakter.
- Jedyny ocalały egzemplarz: 05 001, zachowana w Norymberdze, wciąż posiada częściowo widoczny mechanizm napędowy, co pozwala zajrzeć do jej wnętrza.
Dziedzictwo
Dziś jedynym zachowanym egzemplarzem jest 05 001, który można podziwiać w Deutsches Technikmuseum w Norymberdze. Zachowana w oryginalnym czerwonym malowaniu i z aerodynamiczną obudową, przypomina o czasach, gdy para rządziła torami. Pozostałe dwie lokomotywy niestety nie przetrwały – zostały zezłomowane w 1960 roku. Jednak ich dziedzictwo żyje w historii kolejnictwa.
DRG Class 05 to nie tylko lokomotywa, to symbol epoki, w której marzenia o szybkości i perfekcji napędzały rozwój technologii. Czy miałeś okazję zobaczyć 05 001 w muzeum? A może masz inne ulubione lokomotywy z tamtej epoki? Podziel się swoimi wrażeniami w komentarzach!
Youtube
Miło nam, że przeczytałaś/eś ten artykuł do końca! Chcesz więcej takich treści?
Obserwuj nas w Google News!
Warto też zobaczyć!
-
Big Boy to oficjalnie największa lokomotywa parowa, jaka kiedykolwiek została zbudowana. Długość wynosząca 40,47 m i masa ponad 548 ton (z tendrem) czyniły go niekwestionowanym królem torów